60si2mn钢板

时间:2017-04-10 16:46:29 来源:http://www.aboutzithromax.com 点击量:1156

*,60si2mn钢板弹簧失效分析。 某厂生产的钢板弹簧在台架疲劳试验中发生早期断裂失效,为了找出其失效原因并制定防止断裂失效的预防措施,通过宏观观察、扫描电镜、金相检验等方法对断裂钢板弹簧进行了失效分析.结果表明:断裂发生在板簧紧固处附近,断口起源于板簧喷丸面;断口区域有明显的贝纹线特征,该断裂属于疲劳断裂;弹簧扁钢局部发生过热,出现组织晶粒粗大和全脱碳等异常组织.通过降低加热温度和减少在加热炉内高温段的停留时间,选择合适的加热速度,并控制炉内气氛等措施,可减少甚至避免热处理过程中局部过热造成的板簧早期断裂失效.

第二,60si2mn钢板双槽弹簧扁钢剪切崩料原因分析。 对影响60Si2Mn双槽弹簧扁钢板簧加工剪切崩料的化学成分、显微组织、脱碳层深度、奥氏体晶粒度、夹杂物级别、表面硬度和槽形形状崩料原因进行了检验分析。结果表明,崩料的主要原因是扁钢槽底部靠边部圆角过渡不圆滑且呈现一定的尖角,在剪切外力作用下,容易引起应力集中,造成剪切崩料;次要原因是扁钢表面硬度相对偏高,这是引起剪切崩料的一个诱因。通过优化槽形和采取降低扁钢表面硬度的措施后,扁钢崩料现象消失。

第三,60si2mn钢板弹簧扁钢崩料分析与改进研究。 针对江西长力汽车簧股份有限公司轧制厂60Si2Mn弹簧扁钢生产中的崩料问题,进行了现场调研和试验研究分析,指出钢中氧、氮含量高,成分偏析,扁钢韧性下降是崩料产生的主要原因,并指出了改进措施,通过实施跟踪证明,取得了满意的效果.

第四,60si2mn钢板钢板弹簧热成形工艺的研究及仿真。 钢板弹簧是汽车悬架系统的重要组成部分,起着传递和缓冲车架与车轮间的一切力和力矩的作用,是支撑汽车主体部分的关键零部件,又是汽车的易损件。随着汽车工业的发展,对汽车用弹簧钢板的需求量不断增加,对其性能与质量的要求也越来越高。 为了提高钢板弹簧的生产质量和性能,本文就钢板弹簧热成形工艺作了如下研究: (1)60Si2Mn钢板弹簧热成形工艺中涉及的板料成形原理和热力学原理进行了探讨,得出了弹簧钢板热成形工艺的本质,就是将板料成形与淬火热处理两项工艺同时进行的冲压加工技术。

第五,60si2mn钢板通过对60Si2Mn材料分析,得到钢板加热温度合理范围。加热时间,保温时间等参数,为以后设计钢板弹簧淬火成形机智能控制系统提供了有价值的参数。 (3)通过有限元数值模拟仿真软件LS-DYNA对弹簧钢板的热成形工艺进行热力耦合分析,得出了板料在成形过程中温度场及应力场的分布与变化特点,归纳了板料初始温度、模具温度对弹簧钢板热成形过程的影响. 由于钢板弹簧在我国有很大的需求,能设计出高效高质量的淬火成形机设备会带来很高的经济价值,经过本文研究后,为设计钢板弹簧淬火成形机智能控制系统提供了一定的有用参数。

第六,60si2mn钢板热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。60Si2Mn热处理工艺 球化退火:采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺(790度加热25Min,急冷到680度保温1H,炉冷到500度出炉),可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度,油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取,如

400度回火,硬度46HRC;

500度回火,硬度40HRC;

600度回火,硬度34HRC。


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